Kalahkan Teknologi Ducati, BMW Pakai Sayap Robotic

OtomotifNews.com – Aerodinamika sepeda motor telah mengalami revolusi dalam dekade terakhir. BMW tampaknya mengambil langkah lebih jauh.

Kepopuleran akan sayap aerodinamis pada sepeda motor diprakarsai oleh Gigi Dall’Igna saat ia menambahkannya pada Ducati Desmosedici.

18 bulan kemudian, motor ini menang untuk pertama kalinya dalam lima setengah tahun terakhir di Grand Prix Austria 2016.

Tiga tahun kemudian, Ducati memperkenalkan Panigale V4 R, yang menampilkan mesin dan aerodinamika yang berasal dari MotoGP.

Saat ini, semua motor performa Ducati memiliki sayap, dan banyak pesaingnya juga demikian.

Dilansir dari Visordown, BMW pun ikut menjadi salah satu produsen paling ekstrem dalam hal sayap motor produksi.

BMW memperkenalkan sayap aerodinamis pada M 1000 RR mereka beberapa tahun yang lalu, yang kemudian berevolusi menjadi fairing besar dengan sayap depan yang rendah dan menyatu seperti yang terlihat pada model mereka saat ini.

Motor naked bike M 1000 R dan sport tourer M 1000 XR juga memiliki sayap.

BMW kini membawa aerodinamika sepeda motor ke tingkat berikutnya dengan menerapkan sayap yang dapat digerakkan.

Aerodinamika yang dapat digerakkan dilarang di MotoGP, kecuali jika digunakan untuk menaikkan dan menurunkan suspensi belakang.

Namun, pembatasan ini tidak berlaku untuk sepeda motor produksi. Produsen sepeda motor produksi memiliki tingkat kebebasan yang cukup besar dalam pilihan desain mereka.

Mereka tidak terikat oleh peraturan Kejuaraan Dunia Superbike, bahkan jika mereka memilih untuk berpartisipasi di dalamnya.

BMW, misalnya, memiliki dua tim pabrikan, satu tim penguji pabrikan, dan satu dari tiga pembalap terbaik di grid WorldSBK dalam daftar gajinya.

Motor naked bike M 1000 R dan sport tourer M 1000 XR juga memiliki sayap.

BMW kini membawa aerodinamika sepeda motor ke tingkat berikutnya dengan menerapkan sayap yang dapat digerakkan.

Aerodinamika yang dapat digerakkan dilarang di MotoGP, kecuali jika digunakan untuk menaikkan dan menurunkan suspensi belakang.

Namun, pembatasan ini tidak berlaku untuk sepeda motor produksi. Produsen sepeda motor produksi memiliki tingkat kebebasan yang cukup besar dalam pilihan desain mereka.

Mereka tidak terikat oleh peraturan Kejuaraan Dunia Superbike, bahkan jika mereka memilih untuk berpartisipasi di dalamnya.

BMW, misalnya, memiliki dua tim pabrikan, satu tim penguji pabrikan, dan satu dari tiga pembalap terbaik di grid WorldSBK dalam daftar gajinya.

Dendi Rustandi